這邊有一個客戶是位于西安的一家超市，他們購買了五臺風管機進行安裝。最初使用的時候，制冷效果還是不錯的，但是不久后，客戶發(fā)現(xiàn)室內(nèi)溫度沒有像之前那樣降下來，尤其是在幾個風口處感覺不到冷氣。于是客戶報修了這個問題。

　　我們的維修人員在接到報修后，馬上趕到了超市，他們打開了五臺機組的電控箱面板后發(fā)現(xiàn)，只有五臺壓縮機在工作(總共有10臺壓縮機)。而另外五臺壓縮機的熱繼電器出現(xiàn)了保護觸發(fā)，經(jīng)過復位，其中四臺開啟了但是發(fā)出“咯咯”聲，我們的師傅診斷出來已經(jīng)受損。還有一臺壓縮機一啟動就跳閘，這臺壓縮機也發(fā)現(xiàn)已經(jīng)損壞了。
 

　　根據(jù)我們專業(yè)的空調(diào)維修師傅的分析結(jié)果，本次故障是由于安裝位置的限制所引起的。具體來說，燒毀的壓縮機的內(nèi)外機機組連接單根銅管長度約為75米左右，而其他幾臺連接銅管的長度也在60米左右。根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求，單根連接銅管的長度不應超過30米。銅管連接過長會導致壓縮機回油困難，從而導致缺油抱軸損壞。

　　為了解決這個問題，在事后我們將五臺空調(diào)機組的外機重新安裝到符合單根連接銅管長度規(guī)定范圍內(nèi)，并增加了適量的冷凍油。此外，我們在每個氟系統(tǒng)中增添了一個油分離器。

　　常見影響回油的因素存在以下幾種：

　　如果在多聯(lián)機系統(tǒng)中，選擇連接管的直徑過大，那么在相同的負荷和制冷劑量的情況下，制冷劑在管路中的流速將會較慢，這將降低制冷劑的攜帶油能力，使回油變得更加困難。因此，在設計多聯(lián)機時，選擇管徑時需要考慮到攜帶油能力的問題，所以多聯(lián)機的液管和氣管的直徑要比普通機組小。例如，一個五匹的變頻多聯(lián)機的氣管直徑為φ9.液管直徑為φ19.

　　如果制冷劑充注量過高，系統(tǒng)中的閑置制冷劑就會增加，稀釋了潤滑油，進而導致系統(tǒng)中潤滑油的分布量增加，從而對系統(tǒng)的回油產(chǎn)生影響。

　　在設計時，應該盡量縮短連接管的長度，避免使用彎頭和硬性彎頭，以減少回油對系統(tǒng)的影響。這樣做可以降低回油的阻力，減少管路中存油的區(qū)域。需要特別注意的是，多聯(lián)機系統(tǒng)的安裝較為復雜，因此必須由專業(yè)人員進行設計和安裝。尊重專業(yè)知識和技能的重要性是確保系統(tǒng)正常運行的關鍵。

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